Hoe gaat het station Leerpark eruit zien?
Dordrecht staat aan de vooravond van een grootschalige transformatie. Langs de zogenoemde 'Oude Lijn', de spoorverbinding die loopt van Leiden tot aan onze stad, staat er de komende jaren enorm veel te gebeuren. De regio maakt zich op voor de realisatie van maar liefst 170.000 nieuwe woningen en 80.000 extra arbeidsplaatsen.
Om te voorkomen dat de stad dichtslibt en om al deze nieuwe bewoners en werknemers mobiel te houden, is een uitbreiding van het openbaar vervoer noodzakelijk. Een van de sleutelprojecten in deze puzzel is de mogelijke komst van een gloednieuw station: Dordrecht Leerpark. Maar voordat de eerste paal de grond in gaat, willen ProRail en de TU Delft eerst weten wat de reiziger eigenlijk wil.
Comfort en voorzieningen voor de moderne reiziger
Een station is tegenwoordig meer dan alleen een betonnen plaat waar een trein stopt. Het is een verblijfsplaats, een knooppunt en soms zelfs een werkplek. Om erachter te komen aan welke eisen het nieuwe station moet voldoen, is er een grootschalige enquête gestart. Een masterstudent aan de TU Delft onderzoekt in samenwerking met ProRail wat toekomstige gebruikers belangrijk vinden. Gaat de voorkeur uit naar een uitgebreide kiosk voor de ochtendkoffie, extra beschutte wachtruimtes tegen de wind, of ligt de prioriteit bij een beveiligde fietsenstalling? Ook de vraag of er een tunnel of een brug moet komen om de perrons te verbinden, wordt aan de Dordtenaren voorgelegd.
Naast fysieke voorzieningen zoals comfortabele bankjes en goede verlichting, speelt ook de digitale bereikbaarheid een steeds grotere rol op moderne stations. Reizigers willen tijdens het wachten op de perrons, ook al is de frequentie van de treinen straks hoog, verbonden blijven met de buitenwereld. Even snel het nieuws checken, werken op de laptop of ontspanning zoeken via de smartphone is voor velen vaste prik. Voor liefhebbers van online entertainment is het bijvoorbeeld een moment om een gokje te wagen bij Blaze Spin Casino, waar de wachttijd net wat sneller voorbijgaat door het diverse spelaanbod. Een stabiele en snelle wifi-verbinding is in het ontwerp van een toekomstbestendig station dan ook eigenlijk onmisbaar om aan deze digitale behoeften te voldoen.
Het onderzoek richt zich op iedereen die verwacht gebruik te maken van het station, of dit nu dagelijks is voor woon-werkverkeer of slechts incidenteel voor een dagje uit. De resultaten van deze enquête zijn cruciaal. Ze worden gebruikt om het beschikbare budget zo efficiënt mogelijk in te zetten en ervoor te zorgen dat het eindresultaat daadwerkelijk aansluit bij de wensen van de gebruiker. Bovendien kunnen de inzichten die hier worden opgedaan, ProRail helpen bij het ontwerpen van andere sprinterstations in Nederland.
Een belangrijke schakel in de 'Oude Lijn'
De plannen voor Station Dordrecht Leerpark komen niet uit de lucht vallen. Ze zijn onderdeel van een veel groter mobiliteitsplan voor de zuidelijke Randstad. De gemeente Dordrecht heeft de ambitie om flink te groeien, met plannen voor zo'n 11.000 nieuwe woningen in de directe omgeving. Als deze huizen er eenmaal staan, moet de stad wel bereikbaar blijven. Het college ziet het nieuwe station daarom als een absolute voorwaarde voor deze stedelijke uitbreiding.
Het station is gepland als een zogeheten 'sprinterstation'. Dit houdt in dat reizigers nooit lang hoeven te wachten; de bedoeling is dat er elke tien minuten een trein vertrekt. Op de voorlopige kaarten is de locatie gemarkeerd met een rode stip in de buurt van het Leerpark. Waar eerst nog werd gekeken naar een locatie over de Laan van de Verenigde Naties, bleek dit technisch te complex en financieel onhaalbaar. De huidige locatie is praktischer en moet uitgroeien tot een ware 'OV-hub', vergelijkbaar met station Delft Campus. Het idee is dat reizigers hier aankomen en vervolgens naadloos kunnen overstappen op de fiets of te voet hun weg vervolgen naar school, werk of huis.
Amstelwijck of Leerpark?
Hoewel de plannen concreter worden, is niet iedereen overtuigd van de gekozen locatie. Er klinkt ook kritiek, met name van gepensioneerd stedenbouwkundige Arij van der Stelt. Hij maakt zich grote zorgen dat de focus op Leerpark ten koste gaat van een ander potentieel station: Amstelwijck. Volgens Van der Stelt is de ontwikkeling van Amstelwijck, met nieuwe bedrijventerreinen, hotels en woningbouw langs de A16, al veel verder gevorderd en is de noodzaak voor een station daar urgenter.
Zijn vrees is dat er op het drukke spoorwegtraject simpelweg geen ruimte is voor twee nieuwe stations. Als Leerpark erkomt, zou dat kunnen betekenen dat Amstelwijck definitief van de baan is, of dat station Dordrecht Zuid moet sluiten om de dienstregeling passend te krijgen. ProRail heeft nog niet definitief bevestigd of deze 'of-of'-situatie daadwerkelijk aan de orde is, maar de stedenbouwkundige waarschuwt voor een historische vergissing. Hij pleit ervoor om de plannen voor Amstelwijck nieuw leven in te blazen, omdat daar nu al een groot en nieuw stadsdeel ontstaat dat schreeuwt om goede voorzieningen.
De weg naar 2027 en verder
Ondanks de discussies gaan de voorbereidingen onverminderd door. Hoewel de plannen steeds concreter worden, valt het definitieve besluit over de komst van het station pas medio 2027. Bij groen licht moeten de eerste sprinters er in 2030 stoppen. Tot en met 18 januari kunnen Dordtenaren via de TU Delft-enquête nog hun stempel drukken op het ontwerp. Uw mening vormt de basis voor het station van morgen.
