Kiltunnel dreigt enige TOLTUNNEL van Nederland te blijven na Kamersteun voor afschaffing Tol Westerscheldetunnel
DORDRECHT - De kans is groter geworden dat de regio Drechtsteden in de (nabije) toekomst de enige toltunnel van Nederland overhoudt.
De KILTUNNEL onder de Dordtsche Kil tussen eiland van Dordrecht en de Hoeksche Waard staan dan in een eigen TOL-geschiedenis vanaf 1977.
Toen opende Koningin Juliana in oktober de Kiltunnel. Ze opende ook de Drechttunnel tussen het eiland van Dordrecht en de Zwijndrechtse waard.
2003
Zeeland heeft vanaf 2003 een TOLTUNNEL.
De Zeeuwse lobby om de Westerscheldetunnel tolvrij te krijgen, haalde deze week voor het eerst een meerderheid in de Tweede Kamer.
Op de fracties van de VVD, D66 en CDA na, steunde de Tweede Kamer een motie om de tolheffing in de Westerscheldetunnel zo spoedig mogelijk te beëindigen.
Tol betalen voor passage van de Westerscheldetunnel is veel Zeeuwen een doorn in het oog en al jaren wordt er onder meer door de Zeeuwse 'Stichting Tunnel Tolvrij' actie gevoerd tegen de tolheffing.
De 6.6 km lange tunnel werd in 2003 geopend. Om de ergernis te verlichten, heeft Zeeland een aantal tolvrije dagen ingevoerd om Zeeuws-Vlaanderen en de rest van Zeeland dichter bij elkaar te brengen.
Kiltunnel;
De regio stond bijna een halve eeuw geleden niet te springen om te gaan betalen voor de Kiltunnel, maar het verweer waas dat de kosten gelijk zouden zijn voor de passanten aan wat voor een oversteek met het veer zou moeten worden betaald. Op termijn zouden dan de inkomsten en de uitgaven in evenwicht komen voor de gemeentes en de provincie die garant stonden voor de tunnel.
In de aanloop naar de opening in oktober 1977 was er veel discussie in stad en ommelanden, dat Dordrecht, gemeentebesturen in de Hoeksche Waard en de provincie Zuid-Holland moesten gaan betalen voor de aanleg van de Kiltunnel ter vervanging van het veer. Actievoerders noemden de Kiltunnel een molensteen om de nek van de locale overheden. Tot de bekende actievoerders hoorde de latere Dordtse wethouder Willy Verbakel (GroenLinks).
Het kernpunt was dat juist voor de verdieping en de toenemende stroming van de Dordtsche Kil andere marktpartijen verantwoordelijk waren. Hierdoor kwam de veerdienst in gevaar.
De Kiltunnel kilt Dordrecht was begin 1981 een leus.
Een rekensommetje gaf toen enige duidelijkheid:
In eerste instantie dacht men de tunnel voor 72 miljoen gulden te kunnen bouwen. Op het moment dat het definitieve besluit tot aanleg werd genomen, was de raming al bijgesteld naar 92 miljoen gulden. Bij de oplevering in 1977 stond de teller inmiddels op 142 miljoen gulden, onder andere omdat het project werd uitgebreid met een aansluiting op de A16. Bij de prognose voor het aantal passerende voertuigen was men onder andere uitgegaan van een explosieve groei van ’s-Gravendeel. Het aantal voertuigen bleef in het eerste jaar steken op gemiddeld 3.000 per dag. Terwijl op het drievoudige was gerekend.
Joop
Tijdens zijn verkiezingscampagne in Dordrecht in 1977 beloofde toenmalige PvdA-premier Joop de Uyl al mee te willen denken aan een verlichting van de kosten voor provincie en gemeentes. Er kwam na enige tijd - ook na acties in de jaren tachtig - wel een bijdrage van het rijk, maar het bleek toen niet mogelijk te zijn om de tunnel op termijn Tolvrij te maken. Sommigen vonden toen de steun van het rijk een belangrijke eerste stap en hoopten dat op termijn de Kiltunnel tolvrij kon worden. Daarbij werd rond 1977 al gesproken over 2020/2023. Intussen bestaat de tunnel al 44 jaar. Er zijn geen signalen dat in 2027 een halve eeuw bestaat en dat als cadeau aan de lagere overheden het Rijk voor een tolvrije tunnel zorgt.
In de buurt
De website IN DE BUURT van AD De Dordtenaar verdiepte zich ook eens in het verhaal van de toltunnel van 406 meter lang. ,,Die tunnel is er gekomen zodat grote chemicaliëntankers boven je tunnelhoofd het naar industriegebied Moerdijk kunnen varen. Het was echter wel nodig om hem ruim een meter dieper aan te leggen dan eerst de bedoeling was: op 17,09 beneden NAP. Dat maakte hem ook duurder.".
Toen werden er leningen gesloten om de aanleg te betalen: Momenteel staan provincie, de gemeente Hoeksche Waard en Dordrecht garant. In de buurt: ,,Oké, maar dan zijn die leningen toch wel keertje afbetaald, zeker? Nou, dat hebben ze in 2013 eens onderzocht. Toen dachten ze dat de tunnel na 2020 wel tolvrij zou kunnen worden omdat hij tegen die tijd is afbetaald. Maar ja, rond die tijd moet hij nodig gerenoveerd worden en dat kost zo’n €20 miljoen. De jaarlijkse uitgaven zijn dan opnieuw weer zo’n €5 miljoen en dus is de kans vrij klein dat de tolheffing wordt afgeschaft."
De vraag is nu of een lobby uit Zuid-Holland kan zorgen dat politiek Den Haag wakker wordt en de regio geen geschiedenis blijft schrijven in de toekomst met de enige TOLTUNNEL van het land.
BRON: WIKIPEDIA:
De Kiltunnel is een tunnel voor wegverkeer onder de Dordtsche Kil tussen 's-Gravendeel en Dordrecht. De tunnel werd geopend op 1 oktober1977 en is een van de tunnels van het Rijnmondse tunnelnetwerk. Het is een toltunnel, maar langzaam verkeer en openbaar vervoer zijn gevrijwaard van tol. De N217 leidt door de Kiltunnel en sluit aan de Dordtse zijde aan op de industrieterreinen, de A16 (hiertoe links- of rechtsaf) en de N3 (rechtdoor).
Om het mogelijk te maken dat grote chemicaliëntankers het haven- en industriegebied Moerdijk konden bereiken werd de Kiltunnel onder de Dordtse Kil ruim een meter dieper aangelegd dan waarvoor deze tunnel in eerste instantie was ontworpen. De meerkosten werden afgewenteld op de provincie Zuid-Holland. Als gevolg hiervan betalen de gebruikers van de tunnel na meer dan 40 jaar nog steeds tolgeld.[1]
De betaling geschiedt aan de Dordtse zijde en kan per "telecard", PIN, creditcard of contant worden uitgevoerd. De "telecard" is een RFID-kaart waaraan een vooraf betaald tegoed is gekoppeld. De kaart is alleen tegen contante betaling van borg en eerste tegoed verkrijgbaar en blijft eigendom van het Wegschap 'Tunnel Dordtse Kil' (zie hieronder).
De Kiltunnel is eigendom van het Wegschap 'Tunnel Dordtse Kil', een gemeenschappelijke regeling.
De exploitatie van de Kiltunnel kost jaarlijks circa 8 miljoen euro, waarvan 6,5 miljoen euro wordt opgebracht door tolgelden[2]. Het negatieve saldo wordt aangevuld door de betrokken overheden: provincie Zuid-Holland 50%, gemeente Dordrecht 42%, gemeente Binnenmaas 6% en gemeente Strijen 2%.
Fietsers en voetgangers hoeven geen tol te betalen om gebruik te maken van de tunnel. Wanneer door de Kiltunnel een omleidingsroute is ingesteld, wegens calamiteiten in de Heinenoordtunnel, wordt de tunnel tijdelijk tolvrij gemaakt voor alle verkeer. Dit kan, afhankelijk van de situatie, voor één richting of voor beide richtingen gelden.
