Dordrecht wil uitstraling monumentale Damiatebrug zoveel mogelijk behouden
DORDRECHT - De hydraulische aandrijving van de monumentale Damiatebrug (1855) in de binnenstad is aan vervanging toe. Technisch gezien heeft het de voorkeur het huidige systeem te vervangen door een nieuw elektrisch systeem. Gevolg daarvan is dat er veiligheidsmaatregelen getroffen moeten worden. Door het vervangen van de aandrijving zal het aangezicht van de brug niet aangetast worden. De aandrijving wordt, zoals nu het geval is, onder de brug geplaatst. De gemeente heeft verschillende opties onderzocht variërend van reviseren van het huidige systeem tot een nieuwe (elektrische) aandrijving. Deze opties zijn gisteren in een brief met de omwonenden gedeeld. Eind augustus vindt een bewonersbijeenkomst plaats waarbij deze opties worden besproken. Daarna wordt een definitief besluit genomen.
Begin deze week hebben diverse omwonenden zorgen geuit over het effect van de aanpassingen aan de monumentale Damiatebrug. De gemeente begrijpt deze zorgen. Aan omwonenden is nadrukkelijk meegedeeld dat ook het college van B&W trots is op de binnenstad en de historische bruggen die de stad rijk is. Aanpassingen aan de beeldbepalende Damiatebrug worden met zorg en oog voor de huidige historische uitstraling uitgevoerd.
De Damiatebrug voldoet op dit moment aan de wettelijke eisen en normen zoals die golden bij de aanleg van het huidige systeem. De gemeente wordt er bij iedere inspectie op gewezen dat het vanuit veiligheid de voorkeur heeft om afsluitbomen te plaatsen. De brug wordt nu hydraulisch bewogen. Het systeem is aan het einde van zijn levensduur. Technisch gezien is het raadzaam om het systeem te vervangen. Vervanging betekent ook dat de brug moet voldoen aan de eisen en normen uit de huidige wetgeving. Het maakt daarbij niet uit of het nieuwe systeem hydraulisch of elektrisch is. Wanneer wordt gekozen voor een nieuwe aandrijving gaat de voorkeur uit naar een elektrische. Deze kan de komende 50 jaar mee en is minder onderhoudsgevoelig dan een hydraulische aandrijving.
Diversie opties
De bezorgde reacties van omwonenden zijn voor de gemeente aanleiding geweest de verschillende opties nader te onderzoeken.
Er zijn diverse mogelijkheden:
-Vervangen van het systeem met veiligheidsmaatregelen (afsluitbomen)
De gemeente kan diverse maatregelen nemen om de afsluitbomen zo min mogelijk het beeld te laten verstoren.
-Vervangen van systeem met uitrollint
Zolang de brug ter plaatse bediend wordt, kan er in plaats van afsluitbomen een uitrollint geplaatst worden. Mocht de brug in de toekomst op afstand bediend gaan worden, is deze veiligheidsmaatregel niet afdoende en moeten er alsnog afsluitbomen geplaatst worden.
-Aandrijfsysteem niet vervangen
Een derde optie is het aandrijfsysteem reviseren. Ook in dit geval moet de gemeente voldoen aan de wet- en regelgeving en zorgen voor een deugdelijke afsluiting zoals een uitrollint. Omdat de brug plaatselijk bediend wordt, zijn afsluitbomen niet noodzakelijk. Door het aandrijfsysteem te reviseren kan het systeem nog maximaal 10-15 jaar mee.
Informatiebijeenkomst
Omwonenden worden binnenkort uitgenodigd voor een informatiebijeenkomst die eind augustus plaats zal vinden. Na deze bijeenkomst neemt de gemeente een definitief besluit en wordt ook de planning bekend.
1855
De dubbele ijzeren ophaalbrug verbindt de Kuipershaven en de Wolwevershaven. De monumentale brug is gebouwd in 1855. Oorspronkelijk werd deze voetgangersbrug met de hand geopend en gesloten. Halverwege de jaren 60 van de vorige eeuw is de brug voorzien van een hydraulische aandrijving. Deze aandrijving heeft het einde van zijn technische levensduur bereikt en voldoet niet meer aan de huidige standaard op het gebied van veiligheid en betrouwbaarheid. Afgelopen voorjaar nog lekte een hydraulische leiding.
