D66 stelt vragen over "het goederenvervoer per spoor"

28 oktober 2013
D66 stelt vragen over "het goederenvervoer per spoor"

DORDRECHT / ZWIJNDRECHT - Mevr. Nelleke de Smoker-van Andel van de fractie van D66, heeft schriftelijke vragen aan het College van B&W gesteld over het goederenvervoer per spoor.

Ze begint haar brief met het volgende: “Over het onderwerp “goederenvervoer over spoor” is al jaren veel te doen in Dordrecht. Het vervoer over het spoor zorgt voor overlast en risico’s. D66 zet erop in om deze zoveel mogelijk te beperken. Om dit voor elkaar te krijgen is het juist zaak om de ontwikkelingen in Rotterdam (start/eindpunt van dit spoorvervoer) en de verbindingen met het achterland te volgen. Zo is het belangrijk dat de knelpunten op het spoor net over de grens in Duitsland, in het verlengde van de Betuweroute, zo spoedig mogelijk worden opgelost. Immers: als de Betuweroute meer treinen aankan, zal dat “onze” spoorlijn ontlasten”.

Verder schrijft ze: “Afgelopen zomer werd duidelijk dat Duitse en Nederlandse overheden overeenstemming hebben bereikt over de “flessenhals” tussen Zevenaar en Oberhausen. Het oplossen van dit momenteel grootste knelpunt juicht D66 van harte toe. Erg teleurstellend vindt onze fractie het wel dat deze verbetering pas op zijn vroegst in 2022 gerealiseerd is”.

Ook stelt ze: “Het goederenvervoer over het spoor tussen Kijfhoek en de grens bij Venlo krijgt de komende jaren veel last van de spoorwerkzaamheden in Duitsland”.

Verderop in haar brief aan het College haalt ze het Finacieel dagblad aan: “Op 16 oktober jl. berichtte het Financieel Dagblad slecht nieuws; na gesprekken met het Havenbedrijf Rotterdam en Keyrail (beheerder Betuweroute) is duidelijk dat in de periode tot 2022 waarin de werkzaamheden plaatsvinden, zal het huidige aantal van 60 goederentreinen per dag over de Betuweroute teruggebracht moeten worden tot zelfs onder de 20 treinen per dag. Het is de verwachting dat deze treinen voor een groot deel via de Brabantroute, o.a. Dordrecht, worden omgeleid”.

De fractie van D66 vraagt in deze brief aan het college: “Is het college op de hoogte van het feit dat de Betuweroute in de aankomende jaren een veel lagere capaciteit kent en dat goederentreinen via de Brabantroute worden omgeleid?” Ook vragen ze: “Heeft het college aangedrongen bij Prorail en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu op versnelling van realisatie? Zo nee, waarom niet en gaat u dit dan alsnog doen?” En verder vragen ze: “Is het college op de hoogte van de effecten hiervan op de nu al zo druk bereden route? Zo nee, waarom niet? Zo ja, kunt u deze effecten nauwkeurig schetsen?”

In deze brief draagt Nelleke de Smoker ook het volgende aan: “Als alternatief voor de huidige route wordt er gewerkt aan de aanleg van twee nieuwe zogenaamde zuidwestbogen, waarvoor knooppunt Meteren ingrijpend zal worden verbouwd waardoor de route kan worden verlegd en de risico’s van vervoer (gevaarlijke) goederen door de stadscentra van onder andere Dordrecht, Breda en Tilburg worden weggenomen. Realisatie van dit alternatief is echter pas in 2020 voorzien”.

Ook wil de fractie van D66 weten of er al overleg met derden geweest is: “Heeft het college aangedrongen bij Prorail en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu op versnelling van realisatie van dit alternatief? Zo nee, waarom niet en gaat u dit dan alsnog doen?”

“D66 zou het verstandig vinden als het college, samen met bv. uw collega’s van de stadsbesturen in Breda en Tilburg en het provinciebestuur, een vuist maakt tegen de ontwikkelingen zoals wij u in de inleiding van deze raadsvragen hebben beschreven. Wij vragen uw college ook om met deze partners aan te dringen op het zogenaamde synchro modaal transport in de periode tot 2022. Hiermee worden vervoersmogelijkheden over weg, water en spoor op een slimme wijze gecombineerd. Juist vervoer over water geeft mogelijkheden de spoorroute te ontlasten”.

 

Meer over:
Cookies

Deze website gebruikt noodzakelijke cookies voor een correcte werking en analytische cookies (geanonimiseerd) om de statistieken van de website bij te houden. Marketing cookies zijn nodig voor laden van externe content, zoals YouTube-video's of widgets van Sociale Media. Zie ons cookiebeleid voor meer informatie, of om je instellingen later aan te passen.